Logo
หน้าแรก
บทเรียน
สมุดบันทึก
พจนานุกรม
JLPT ข้อสอบฝึกหัด
วิดีโอ
อัปเกรด
ข้อเสนอแนะ
Logo
หน้าแรก
บทเรียน
สมุดบันทึก
พจนานุกรม
JLPT ข้อสอบฝึกหัด
วิดีโอ
อัปเกรด
ข้อเสนอแนะ
Todaii Japanese
Switch language – current: th
Logo Japanese
[email protected]
(+84) 865 924 966
315 Truong Chinh, Ha Noi
www.todaiinews.com
DMCA.com Protection Status

เกี่ยวกับ Todaii Japanese

เรื่องราวแบรนด์คำถามที่พบบ่อยคู่มือผู้ใช้ข้อกำหนดและนโยบายข้อมูลการคืนเงิน

โซเชียลเนตเวิร์ค

Logo facebookLogo instagram

เวอร์ชันแอป

AppstoreGoogle play

แอปอื่น

Todaii German
Todaii Super
Todaii English
Todaii Chinese
Todaii Korean
DMCA.com Protection Status

ลิขสิทธิ์เป็นของบริษัท eUp Technology JSC

Copyright@2026

พจนานุกรม

รายละเอียดคำ

鍬台トンネル (国道45号)

鍬台トンネル（くわだいトンネル）は、岩手県大船渡市と釜石市に跨る国道45号の道路トンネル。 長さ : 2,305 m 完成 : 1970年（昭和45年） 国道45号最長のトンネル。釜石側の坑口手前はヘアピンカーブの箇所がある。 当トンネルが事故・災害等で通行止めになった場合は、三陸沿岸道路の吉浜インターチェンジ

คำที่เกี่ยวข้อง

国道45号

国道398号石巻バイパス（石巻市） E45 三陸沿岸道路（矢本石巻道路）河北IC（石巻市） 国道342号（登米市津山町柳津） 国道398号（本吉郡南三陸町戸倉 -（重複）- 本吉郡南三陸町志津川五日市） E45 三陸沿岸道路（南三陸道路）南三陸海岸IC（本吉郡南三陸町） E45 三陸沿岸道路（南三陸道路・歌津本吉道路）歌津IC（本吉郡南三陸町）

三国トンネル (国道17号)

があるが、5 kmを超える長大トンネルのため危険物積載車が通れず、三国トンネルは代替路としての役目も果たしている。 トンネル内は、片側1車線で群馬県側から新潟県側にかけてゆるい下り勾配になっている。制限幅は2.5 m、制限高は3.8 mであり、大型自動車同士の離合が

城山トンネル (国道8号)

幅員：6.5m 高さ：6.1m 巻厚：50.65cm 掘削方法：底設導坑先進 上部半断面 照明：蛍光灯水銀灯 同トンネル建設時は地下水が大量に出る等地盤が悪いことから、特別製の鉄製支保工を利用、上部導坑の先進、上部半断面掘削法を取るなど工夫が凝らされた。 1963年5月31日 -

関門トンネル (国道2号)

関門トンネル（かんもんトンネル）は、山口県下関市と福岡県北九州市を結ぶ国道2号のトンネル（海底トンネル）である。山陽本線の同名のトンネルと区別するために関門国道トンネル（かんもんこくどうトンネル）と呼ばれることもある。 関門海峡の海面下に掘削され、西日本高速道路九州支社が管理する有料道路のトンネル

仙台トンネル

5メートル、地表式（掘割式）402.5メートル。 仙石線の前身である宮城電気鉄道の線路は、片倉製糸工場や榴ヶ岡の丘陵地を避けるように住宅密集地を蛇行していた。さらにそのカーブしたルート上に駅間距離を短く駅が設置されたため列車は高速走行できず、踏切の遮断時間は比較的長かった。列車の本数増とモータリゼーショ

国道10号 (台湾)

ㄏㄠˋ）は、高雄市内と国道1号 中山高、国道3号 福高を連絡する自動車専用道路である。 国道10号は高雄市左営区を起点とし、鼎金ジャンクションで国道1号 中山高と、燕巣ジャンクションで国道3号 福高と連絡している。制限速度は仁武IC以西は80km/h、仁武IC以東は100km/h。 ^ 32Kから終点が近くのため最高速度が下がることとなります

国道6号 (台湾)

点から計画の着手が決定されておらず、現在霧峰から埔里に至る区間でのみ工事が進められている。 国道6号南投線は第3代高速公路として設計された。路面は多孔隙アスファルトを採用、排水性を高め、霧の発生を抑制する素材が採用され、運転の安全性に配慮し、同時に動物の回廊等を設置し、自然環境を重視した工法が採用されている。

鍬

田畑を耕すのに使う農具。 長い柄の先に土を掘り起こす歯の部分を取り付けたもの。 歯の部分の構造によって， 金鍬(カナグワ)や， 板の先に金属の歯をつけた風呂鍬(フログワ)などがある。 <i>～を入・れる</i> 開拓をする。 <i>～を抜か・す</i> (1)気が抜ける。 茫然(ボウゼン)とする。 「千里が竹に迷ひ入， 和藤内ほうど～・し/浄瑠璃・国性爺合戦」 (2)足が抜けるほど疲れる。 鍬が抜ける。 「さぞ小弁もしんろかろ， おれも～・した/浄瑠璃・生玉心中（下）」

赤羽台トンネル

覆工板を敷設する必要があったが、許された工期は1983年（昭和58年）7月21日から8月31日の約40日間のみであった。その上、埋蔵文化財の調査後に工事にかからなければならないという制約があったが、遺跡が少なく天候にも恵まれたため、無事工期内に覆工作業を完了した。この覆工

大道トンネル

を進め、約3年後の1955年（昭和30年）4月6日に開通式が行われた。トンネルの南口（南大分側）には「清風満地」、北口（大道側）には「大道無門」の文字が刻まれた。後に、東側に新大道トンネルが開通し、大分県では初めての上下線別のトンネルとなった。 現在では朝のラッシュ時には中央線変移が実施されて、中心

45

45（四十五、よんじゅうご、しじゅうご、よそじあまりいつつ）は、自然数、また整数において、44の次で46の前の数である。 45は合成数であり、約数は1, 3, 5, 9, 15, 45である。 約数の和は78。 9番目の三角数である。1つ前は36、次は55。 出目が0から9である10面サイコロの目の総和と等しい。

三遠道路3号トンネル

三遠道路3号トンネル（さんえんどうろ3ごうトンネル）は、愛知県北設楽郡東栄町から愛知県新城市に至る建設中の三遠南信自動車道のトンネルである。 名称は仮称である。 このトンネルは、青崩トンネル（事業中）・三遠トンネル・矢筈トンネルに次いで4番目に長くなる予定である。東栄町側と新城市側の半分で工事を開始

昭和45年台風第10号

台風第10号（Anita、アニータ） カテゴリー4の スーパー・タイフーン （SSHWS） ITOS-1から撮影された画像（1970年8月） 発生期間 1970年8月16日12:00 - 8月23日0:00 寿命 6日12時間 最低気圧 910hPa 最大風速 （日気象庁解析） 55m/s 最大風速

馬鍬

牛馬にひかせて， 田畑の土を細かく砕いてかきならす農具。 横木に櫛(クシ)の歯のように刃を付けたもの。 まんが。 うまぐわ。 まんのう。

馬鍬

〔「まんぐわ」とも〕 「まぐわ（馬鍬）」の転。

馬鍬

⇒ まぐわ（馬鍬）

黒鍬

黒鍬（くろくわ）は戦国時代や江戸時代に土木作業を行う者達を指す。 語源に当たる黒鍬は通常の鍬より刃が厚くて幅が広く、刃と柄の角度が60～80度に開いている。さらに、柄が太く短くできていることで力を加えやすく、打ち下ろした時に深く土に食い込むようにできている鍬の事である。

白鍬

もとは江戸期より存在した武蔵国足立郡植田谷領に属する白鍬村で、古くは南北朝期（応安2年）頃より見出せる「しらくハ」であった。白鍬は正保年間の『武蔵国田園簿』では白桑とも書かれた。村高は『武蔵田園簿』や『元禄郷帳』では284石余、『天保郷帳』では300石余。化政期の戸数は32軒で、村の規模は東西2町、南北10町であった。

鍬潟

を突き出すが、なぜか手がツルリと滑って突きが利かない。実は鍬潟の秘策というのが、前日の夜に体に油を塗っておいて、この油でもって雷電の突きを躱す作戦だった。ならばと腕を掴んで引っ張り込もうとするが、やはりツルリと滑って上手く掴めない。持て余しているうちに、鍬潟に足を取られた雷電、土俵中央でひっくり返されてしまった。